Die Anordnungsformen von Zylinder umfassen hauptsächlich die folgenden: Inline (L), V-förmig (V), W-förmig (w), horizontal entgegengesetzt (H), Rotary (R) und VR (VR).
In Linie (L): Alle Zylinder eines Line -Motors sind in einer Ebene im gleichen Winkel angeordnet, normalerweise unter Verwendung eines Zylinderkopfes. Dieses Layout hat eine einfache Struktur, niedrige Herstellungskosten und eignet sich für kleine Verschiebungsmotoren. Zu den Vorteilen zählen kompakte Größe, hohe Stabilität, gute Drehmomenteigenschaften mit niedrigem Geschwindigkeit und niedrigem Kraftstoffverbrauch. Inline -Motoren haben jedoch eine geringere Leistung und sind nicht für Fahrzeuge mit mehr als 6 Zylindern geeignet.
V-förmig (V): Der V-förmige Motor unterteilt die Zylinder in zwei Gruppen und arrangiert sie in einem bestimmten Winkel. Der gemeinsame Winkel ist 60 Grad und der Zylinder erscheint V-förmig, wenn er von der Seite betrachtet wird. Die Länge und Höhe des V-förmigen Motors sind relativ kurz, mit einem niedrigen Schwerpunkt und einem reibungslosen Betrieb, was es für Mid-End-Automodelle geeignet ist. Seine Struktur ist jedoch komplex und der Herstellungsprozess erfordert hohe Standards.
W-Typ (W): Der W-Typ-Motor ist eine Variante des V-Typs-Motors, bei dem die Zylindern auf jeder Seite des V-Typs in einem kleinen Winkel gestaffelt sind, um eine W-förmige Anordnung zu bilden. Die Kurbelwelle eines W-Motors ist kürzer, leichter, aber breiter und komplexer in der Struktur, wodurch es anfällig für Vibrationen ist.
Horizontale Opposition (H): Die Zylinder des horizontal entgegengesetzten Motors sind in einem Winkel von 180 Grad gegeneinander angeordnet. Dieses Layout hat einen niedrigen Schwerpunkt und eignet sich für Sportfahrzeuge. Die Struktur eines horizontal entgegengesetzten Motors ähnelt der eines Inline -Motors, aber die Richtung der Kolbenbewegung ist entgegengesetzt.
ROTARY (R): Die Zylinder eines Rotationsmotors sind im Gegensatz zu herkömmlichen Hubkolbenmotoren rotierend angeordnet. Der Rotationsmotor hat eine kompakte Struktur, aber einen schlechten Kraftstoffverbrauch.
VR-Motor: VR-Motor ist ein V-förmiger Motor mit einem kleinen Winkel, normalerweise 15 Grad, kompakter Struktur, das für das Miniaturisierungsdesign geeignet ist. Das Schütteln ist jedoch erheblich und erfordert eine Optimierung des Ausgleichsgeräts.
Diese verschiedenen Zylindervereinbarungen haben ihre eigenen Vor- und Nachteile und eignen sich für verschiedene Fahrzeugtypen und Leistungsanforderungen. Der Inline-Typ eignet sich für kleine Verschiebung und wirtschaftliche Fahrzeuge, während der V-Typ und der W-Typ häufig in Modellen mit hoher Leistung und mittlerer bis hoher Endstufe vorkommen. In einigen speziellen Fahrzeugmodellen werden horizontale Ausrichtung und Rotortyp verwendet.